一日雙塔，這個從2009年被創造出來的單車一日系列極限挑戰，是mobile01版上陸哥發起，一開始只是一日北高，但是很多車友騎完後覺得似乎仍有餘力，再加上所謂北高沒有公認的出發及結束點，所以出現這樣的現象：有的人360K即完成（像本團去年的行程，因住林口，地處台北邊緣），也有人要騎到400多K才算結束。是故，開始有狂人規劃出所謂雙塔，從台灣最北端的富貴角燈塔，到台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，總共約520K的限時一日挑戰。這兩年來，陸續有車友完成，並在網路上分享心得，看著這些戰記，第一年，我根本不敢有挑戰的念頭，只能讚嘆及佩服；第二年也就是去年，我們一行五人一日北高，我騎得東倒西歪卡噌痛，才勉強到左營高鐵，想到雙塔還要加碼160K，那根本就癡人說夢！但是今年，我不知哪來的傻氣，抱著即使逾時也無所謂的心情，竟想嘗試看看。由於自認這行程實在太變態，因此只私下約了老王，並商請叔叔開車載我們到富貴角，一切都很秘密地進行…（行前自己評估成功機率不到兩成）
這天12月24日，今年第一波寒流最冷的一天，約10度左右的低溫帶來濃濃的耶誕味，我們卻沒有過節的念頭。一大早就把自己包得緊緊的，深怕在夜晚嘉南空曠地區失溫而放棄。小叔開車送我們到富貴角，這個地方原本前年環島最後一日要進來拍照的，卻因太想回家而僅在遠方照個燈塔即交差，這次作為極限挑戰的起點，自然要進來逛逛。
騎進來最讓我訝異的是，原來這裡就是富基漁港啊（請原諒我以前實在太宅了
）！進到漁港最裡面，穿過一段階梯路，就到燈塔底下了。
請路人幫我們倆合照（結果這張是此次雙塔唯一合照）。
燈塔的使命，就是在海的彼端指引船隻。
這張是公認的起點照，時間9:37，順便打個卡，標題就下「私奔」，哈！敏感一點的車友們應該一看就知道要去哪裡吧！
順著北海岸台2線，望著右手邊海浪一波波襲岸，心裡想著浪再大一點、再大一點，因為這樣就表示東北季風更強，騎起來也更省力。當初在規劃這挑戰時，我心裡非常清楚，要一日內達成，天時非常重要，不但要順風，還要順很大，否則照去年北高經驗，很可能會超過一至兩小時。另外不能有重大機械故障，最好也不要爆胎，此點我倆心知肚明，只是不明說，怕一說就破功；人的部分，老王和我默契最好，腳力相近，隊友老愛戲稱我們有曖昧關係
（因為常私下約騎），自然是此次跑雙塔最佳拍檔。
約一小時到關渡橋，轉八里，到我們最熟悉的西濱線，順便收集路標。
台15線15K，1515路標，拍照，吃個羊羹就出發。
下個目標永安漁港，這段路線跑到熟透了，所以一路拉高速度到35-40，雖然沒辦法40 up，但是只要一直有風就夠了，12點出頭及達永安，花費2.5H，嗯，進度不錯。
因為已經中午，在永安小7我們都吃了燴飯，跑長途一定要適時補給，不能等肚子餓才吃，這我們很有經驗，所以都會強迫自己進食。
下一站是約60KM後的白沙屯小7，記得去年北高我們是在南寮吃午飯，到白沙屯中間還休息一次，不過此次可沒時間讓我們這樣玩，一次拚到位似乎也不是那麼困難，撐一下就可以。為了減少無謂體力消耗，我們在後龍繞進灣瓦，沿著鐵道旁的小路走，避開好望角那段長上坡（其實有點冒險，因為以前沒走過，只靠著01單車版前輩的指引，萬一迷路就慘）。
這段鄉間小路讓人有種想放鬆慢慢騎的FU…
到出口前剛好碰到火車，超興奮地趕緊留影（完全忘了趕時間這回事）
到白沙屯小7不到五小時，仍在規劃進度中。一人塞了一個麵包，上個廁所後又匆匆趕路去。
小跑一段台1線，途經通霄鎮，看到飛牛牧場的招牌指引，聊起去年北高行時遇到的那位女車友，她無聊時就會一日桃園-台中來回，真真嚇死人，要當她老公可要有過人體力才擋得住啊！
繼續跑西濱，進入台中，大安溪橋上的路面伸縮縫實在叫人不敢領教，好幾個縫大到我們大喊彼此提醒，但即使如此，我的後車燈還是被震到解體，好在慢車道只有我們，可以慢條斯理地尋找燈殼和電池。
橋上的風颯颯，遠方風車轉不停，這樣的勁風，我們被吹得心裡直暗爽。
漸漸我們接上11月西濱極限200K的路線，台中港的紅綠燈有夠多，又不能像比賽時那樣跟著大隊人馬闖過去，只能當乖寶寶。每每起步-速度拉上35-遠遠幾百公尺前的路口就轉紅燈-只能放掉減速，這樣的循環讓這個小時前進的公里數不到30，在前半場算差了，無奈！
過中彰大橋後（為了趕緊逃離台中港，我miss掉1717路標），十字路口比較小，車輛也少，所以紅燈，嗯～參考就好了。來到鹿港已經傍晚，右前方的夕陽告訴我們，該好好吃頓晚餐嚕！
這是我們此次雙塔最豐盛的一餐，烤雞腿飯、烤肉飯、黑白切和蛋花湯，在這裡旅程突破200K，打個卡，我們要挑戰黑暗下半場了！
吃飽後果然人懶懶的，騎車沒啥勁，不過東北風仍然夠力，讓速度持續保持30 up，只是此時我只能躲在老王後面跟著，無力再破風。猶記老王去年北高後段神勇無比一路領騎，此刻再展雄風，果然老王是騎這路線最佳人選。在他領頭下，晚餐後第一小時仍有約35K的進帳。
暗夜中的台17我們依稀辨認出200K比賽時的補給站福海宮，以及折返點慈海宮，接下來就是漫無目標地踩踏、前進、一直騎，媽呀好長的台17線，真的看不到終點在哪，我們闖過無數個紅燈
（請原諒這違規的行為，如果不闖是不可能一日到達的。曾有前輩秉持絕不違規的精神騎雙塔，結果超過4個多小時），眼睛直盯路旁的省道指引和路面，過了約2個多小時，來到台西小7。
在此我們停了45分，除了補給能量，我買了生平第一杯City Coffee（平常我是不太喝的），希望不要跟去年一樣，到嘉義後邊騎邊度辜。小7的麵包我吞了半個就完全吃不下，開始有些反胃。
很快到了嘉義，晚上9點多氣溫似乎還好，擋得住。穿過東石、布袋，一樣奔馳在台17的漫漫長路。
到布袋和北門看到很多魚塭，右手邊遠方的61快速道路路燈倒映在水面上，有種寂靜的美感。去年騎到這我半睡半醒，只能下車拍照振作一下，這張就是那時留下的印象，小DC要拍這種沒對焦物的夜色真的很困難。
北門到了，一間偌大的廟宇就在路旁，這是南鯤鯓代天府，趕緊來參拜一下，看能不能神力加持，就像去年小周那樣拜完後一路猛到終點。
嗯，拜完了沒啥感覺，腳一樣軟綿綿，屁屁開始隱隱作痛。進到台南市，速度終於掉至30以下，風小了，人也開始倦了！硬撐到市區，已是晚上11點半，看著小7裡的凡士林，前輩們都說騎長途要擦一下，屁屁才不會開花破皮，可是…感覺擦下去黏黏很噁心耶！我又把它擺回架上。
旗哥牛肉湯，數不清這是今天第幾餐了，有種食不下嚥的FU…
午夜12點後正式進入耶誕節，兩個人騎在空曠的台17甲，路上沒什麼人也沒幾輛車，我感到肚子裡的礦泉水、舒跑、BCAA和牛肉湯在翻滾著，隨時想要一湧而上奪門而出，硬把這感覺壓下，頭低低跟著老王的車尾燈繼續騎，卻錯過了一個重要的路口，等到發現時，我們已經在台1線上了（原本是要抄台17甲捷徑，節省1.2公里路程，再接回台17）。
突然看到台1的標示，我簡直快崩潰
，去年環島時，知道高雄市區非常容易迷路（在市區不易見到省道的標示），所以我便仔細抄下所有台17經過的路名及里程，台1線我實在不熟啊，若要續行台1，一旦迷途偏離省道，一日雙塔很可能就此失敗，我邊騎邊想，接近左營附近兩條省道似乎很靠近，前方有條子大哥值勤，問一下好了。
哎呀，親愛的波麗士大人完全不知道台17線在哪裡，只告訴我們走什麼路，轉幾個彎，再走什麼路就可以到雙園大橋，我們兩個根本就是鴨子聽雷。最後靠著老王手機的GPS導航，來到後昌路，也就是我手上小抄的起點，謝天謝地，回到正途的感覺真好，突然間我的氣力又湧上來，精神抖擻，照著手上攻略在高雄市區穿越大街小巷（只是高雄紅綠燈真的好多，而且都半夜了，車流量仍不少，我們只能乖乖等紅燈，而且很多路段不像Google上畫的單純，必須找到慢車專用道才能穿過去），終於在半夜約4點半，離開可怕的高雄，上雙園大橋。
因88風災摧毀的雙園大橋，如今已完全通車，猶記去年環島時這橋窄窄的，只能快速通行，想不到現在竟有慢車專用道，我們還可以拍照呢！
到終點約剩90K，剩下5小時，應該是可以達陣。過橋後，來到此行最後一個縣市屏東，我們又可以用25-30的速度前進，不知不覺中把台17整段騎完，接回台1來到枋寮，睡意漸漸濃厚，咖啡、蠻牛、airwave全梭了，周公今天別召喚。在枋山，毫無定向的強大落山風襲來，兩人像是汪洋中的船載浮載沉，一會兒上坡被風吹到用30的速度衝上，等等下坡又變寸步難行，非得踩踏才能前進；側風更恐怖，我們曾被吹到去撞路墩，我無力脫卡差點摔車，好在路邊牆夠高讓我扶著。在這超大落山風中，勉力前進，終於到楓港小7，也是台1線終點。
枋山的海，從天明騎到天黑，又再度天亮了！
台1線終點，如果從頭到尾都騎台1，此時一定很有成就感（我們從頭騎到尾的台17好像少了點照片…）
我翻滾的胃已經容不下太多食物，只好吃高單位熱量的巧克力，再配點水。最後一次跨上GIRO號，腳已經抬不太起來，只能將GIRO擺斜才可上馬。7點了，剩下約40K說什麼也要完成。
剛進車城，落山風暫緩，我們把握時機快腳前進，路途中我又收集了2626路標。
進入恆春後，再度面對強大落山風，握緊龍頭穩穩前進，屁屁早已破皮，再好的坐墊車褲，在騎了500K時都沒用，我不時站起來，用極醜陋的姿勢抽車前進，抽不動就坐下休息讓車子滑行。慢慢地，我看到夏都、小灣、清晨的墾丁大街、凱薩福華飯店，那朝思夢想中的白色燈塔，浮現在遠方山頭，就在9點整，我滑進鵝鑾鼻公園，時間23小時23分，里程516K，一日雙塔，我辦到了！
後記：騎完這天我幾乎吃不下任何東西，回家一秤足足少了2.5KG，我已經很久沒有騎到脫水這麼嚴重。12/25和12/26這兩天全身無力痠痛，還好我和老王都有先見之明，請假休養。不過騎雙塔真的太操了，很久沒感冒的我也中獎，到現在還在流鼻水。問我還要不要再來一次，我只能說，這種笨事一輩子做一次就夠了！
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